天线的输入阻抗是以收发机与天线间的接口往天线端看入所得到的阻抗值。这一数值对天线的辐射效率，天线的带内增益波动，天线前端的功率容量有很大的影响。手机天线是一种驻波天线，天线的阻抗不匹配，将导致大量的信号反射，使天线的辐射效率降低，同时由于反射的影响使得天线在宽频带内的增益有抖动，如果天线的驻波为6，手机前端的击穿电压将降为原来的1/6，而功率容量就会下降。手机天线驻波对天线效率的影响不可不慎。天线的驻波要求，我们目前统一要求为小于3。
工作频率与工作带宽
天线的带宽是指满足天线全部指标的频带范围。工作频率是指天线带宽范围内的所有频率。工作带宽由多个指标来限定，因此需取其中带宽窄的带宽，手机天线中，方向图带宽，极化带宽等因素所限定的带宽大于阻抗带宽，因此在手机天线中一般以满足所要求驻波的带宽范围作为天线的工作带宽。
波束方向图
天线波束方向图是用来描述由天线所辐射出的能量与空间中任意位置的相互关系，藉由方向图可以得知由天线所辐射的电磁波在空间中每一个位置的相对强度或强度。毫无疑问，手机天线的水平方向图要求是全向的，实际上手机天线的波束方向图并不重要，主要是在手机的使用过程中，此时手机天线的辐射特性与单天线的辐射特性是不相同的。手机天线的方向图只要求水平面近似为全向即可。
方向性与天线增益
天线的方向性与其波束方向图有关，所以方向性也是方位角的函数，其定义如下：d(θ,ψ)=【天线在(θ,ψ)方向上的辐射强度】/【全向性天线的辐射强度】在实际的应用上，由于必须考虑天线本身的辐射效率问题，故通常都以天线增益的大小来代替指向性，两者之间的关系为：
g（θ,ψ）=ed(θ,ψ)
其中，天线的辐射效率高低与电磁波辐射过程中所损失的能量多少有关。
天线在能量传送与接收的过程中所有可能会产生的能量损失包括：天线输入端阻抗不匹配造成的能量反射、天线本身的材质在高频下所产生的能量损耗以及在传播介质中所消耗的能量。手机天线的增益并不能代表手机使用时的效率问题：真正表示天线增益特性的指标应该是天线的平均有效增益，其与手机天线的的使用环境、使用方式、手机的结构、手机设计方式相关。

车载天线接受信号及功能
gps接收机模块，它是用来测量汽车当前经纬度定位坐标的，因为陀螺传感器长时间工作会有零点漂移和随机漂移，这样会产生累积误差，从而影响天线的跟踪精度，所以每隔一两个小时后就要用gps给出的汽车当前经纬度定位坐标和电视按收机输出的自动增益控制（agc）信号来校正一次天线的位置，修正它的误差使之重新对准卫星。但汽车行驶在隧道、高层楼群、高架桥下以及密林等地段时，由于遮挡会使gps定位失效，引入更大的误差，这时就要采取推算定位（dead reckoning）进行自律导航。有了gps给出的汽车当前经纬度定位坐标，再利用同步卫星轨道的坐标，通过计算公式就可以推导出卫星的电视天线应保持的航向角和俯仰角。
车载天线选择的是波导相控阵列天线，因为这种天线的馈源及其支撑遮挡小，并且有较大的焦距直径比f/d，从而使天线的纵向尺寸变大，短径降低，还能降低天线旁瓣电平和改善馈源的极化辐射电平。如果横向安装在汽车顶上有利用降低整体高度，便于汽车行驶。
整个系统的初始化条件是以电子罗盘数据的输出为别中断，并选择高响应频率20hz串行输出俯仰角和横滚角的变化量，来保持与陀螺传感器测量到的航向角变化量同步，经单片机中的cpu处理后以20hz频率驱动伺服系统，控制天线转动方向使天线中心轴始终对准卫星，实现实时跟踪。
卫星的电视接收机输出的agc模拟信号，经v/f模块转换成频率后送单片机，以50ms定时中断的单片机开始对v/f输出的频率计数，当信号大时，表示又重新捕获到卫星。